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近年來，充電補(bǔ)能網(wǎng)絡(luò)快速發(fā)展，充電技術(shù)不斷提升，有效推動(dòng)了電動(dòng)汽車的高速發(fā)展。充電樁的功率不斷創(chuàng)新高，超級(jí)快充（簡(jiǎn)稱超充，下同）極大地縮短了電動(dòng)汽車的充電時(shí)間，為用戶帶來了更為高效的補(bǔ)能體驗(yàn)。然而，這一技術(shù)進(jìn)步也給換電模式的重卡帶來了挑戰(zhàn)。

面對(duì)超充技術(shù)的挑戰(zhàn)，換電重卡會(huì)被逐漸邊緣化嗎？市場(chǎng)還認(rèn)可換電模式嗎？

一、換電重卡發(fā)展現(xiàn)狀

自2021年開始，換電重卡開啟高速發(fā)展模式，其市場(chǎng)規(guī)模逐年擴(kuò)大，從2021年銷售3228輛，增長至2023年銷售14696輛，在今年1-8月，換電重卡銷售14826輛（含5輛換電式插電式車型），換電重卡銷量再創(chuàng)新高，預(yù)計(jì)今年全年銷量將突破2萬輛大關(guān)。

換電重卡銷量高速增長，但自去年下半年以來，在新能源重卡的占比總體處于下降通道，綠色重卡數(shù)據(jù)顯示，從占比超50%跌至占比36.15%（2024年1-8月數(shù)據(jù)），月銷量也從最高時(shí)占比超60%跌至占比34.76%（2024年8月數(shù)據(jù)）。

這種趨勢(shì)下，換電重卡的市場(chǎng)地位似乎受到了沖擊。盡管銷量仍在增長，但其市場(chǎng)份額的下滑表明用戶對(duì)換電重卡的偏好可能正在發(fā)生變化。

據(jù)綠色重卡調(diào)研，換電重卡相比充電重卡（不含換電的純電動(dòng)重卡），其生態(tài)鏈條更長，生態(tài)企業(yè)也更多，其生態(tài)成本也更高。在現(xiàn)在運(yùn)價(jià)低迷的市場(chǎng)環(huán)境下，換電重卡的運(yùn)營成本相對(duì)充電重卡要高，在非高頻運(yùn)營場(chǎng)景中，換電重卡的優(yōu)勢(shì)大打折扣，尤其是在充電基礎(chǔ)設(shè)施日益完善的背景下，部分用戶選擇了充電重卡。

然而，換電重卡在特定場(chǎng)景下仍具有不可替代的優(yōu)勢(shì)。例如，在礦山、港口等高頻運(yùn)營環(huán)境中，換電模式能夠?qū)崿F(xiàn)快速換電，可實(shí)現(xiàn)“人停車不?！?，大幅提升了車輛的運(yùn)營效率，提升用戶收益。

此外，隨著電池技術(shù)的進(jìn)步和成本下降，換電重卡的運(yùn)營成本有望進(jìn)一步降低，從而提高其在市場(chǎng)中的競(jìng)爭(zhēng)力。而且，換電重卡在電池管理、續(xù)航里程方面也有其獨(dú)特優(yōu)勢(shì)，能夠更好地滿足特定行業(yè)的需求，也將推動(dòng)換電重卡的銷量持續(xù)、快速增長。

二、超充重卡發(fā)展現(xiàn)狀

今年8月，國家電網(wǎng)在北京建設(shè)的首批超級(jí)充電站正式投運(yùn)，超充站單槍的最大輸出功率可達(dá)600千瓦，日均服務(wù)能力達(dá)到700車次。據(jù)了解，首批投運(yùn)的超級(jí)充電站共有兩個(gè)，分別是大興區(qū)西紅門超級(jí)充電站和豐臺(tái)東管頭超級(jí)充電站。10月初，國網(wǎng)北京市電力公司新建設(shè)的3座超級(jí)充電站：通州區(qū)柴務(wù)超級(jí)充電站、亦莊同寧超級(jí)充電站、亦莊經(jīng)海超級(jí)充電站正式投運(yùn)。

9月29日，由深圳對(duì)口幫扶協(xié)作河源指揮部支持的河源新能源汽車超級(jí)充電站示范項(xiàng)目在河源市區(qū)投入運(yùn)營，這是河源首座按照“深圳標(biāo)準(zhǔn)”建設(shè)的超級(jí)充電站。

10月初，西北首個(gè)全功能液冷超級(jí)充電站項(xiàng)目在西安投運(yùn)，兩座超級(jí)充電站分別位于鳳城八路和朱宏路立交橋下。

10月10日，成都市武侯區(qū)首個(gè)自有新能源超級(jí)充電場(chǎng)站永仁苑超充站已進(jìn)入通電調(diào)試階段，即將投入運(yùn)營。

近期，各地超充站不斷投運(yùn)，掀起了超充站建設(shè)、投運(yùn)浪潮。

首先我們來了解一下超充。超充是快充技術(shù)的一種升級(jí)，它采用更高的充電功率，通常在240kW以上，甚至可以達(dá)到600kW以上，這使得超充能夠在極短的時(shí)間內(nèi)（5—30分鐘）將電池充滿，為用戶提供更為便捷的充電體驗(yàn)。超充的充電速度更快，對(duì)電池的要求也更高，電池需要能夠承受極高的電流和電壓，同時(shí)保持穩(wěn)定的性能和安全性。電池的熱管理、散熱和安全性設(shè)計(jì)都需達(dá)到更高的標(biāo)準(zhǔn)。

超充具備以上優(yōu)勢(shì)，但也面臨許多挑戰(zhàn)。首當(dāng)其沖的是高昂的投資成本和較長的回收周期。充電站建設(shè)需要大量的資金投入，而充電樁的回收周期相對(duì)較長，許多資金實(shí)力相對(duì)薄弱的補(bǔ)能企業(yè)難以堅(jiān)持到企業(yè)盈利。

缺乏統(tǒng)一標(biāo)準(zhǔn)和規(guī)范也是超充網(wǎng)絡(luò)發(fā)展過程中的一個(gè)難題。盡管已經(jīng)發(fā)布了一些超充相關(guān)的標(biāo)準(zhǔn)，但整個(gè)超充網(wǎng)絡(luò)仍然需要更多的統(tǒng)一標(biāo)準(zhǔn)和規(guī)范，以確保不同平臺(tái)之間的運(yùn)營協(xié)同。在這種背景下，超充技術(shù)的未來發(fā)展亟須行業(yè)內(nèi)的共識(shí)與協(xié)作。

此外，超充技術(shù)的推廣還受限于配套基礎(chǔ)設(shè)施的建設(shè)速度，以及高昂的建設(shè)和維護(hù)成本、對(duì)電網(wǎng)的高要求以及對(duì)電池長期健康可能產(chǎn)生的影響。

超充對(duì)技術(shù)的要求較高，目前只有少數(shù)企業(yè)擁有超充這項(xiàng)技術(shù)。

三、超充、換電各有優(yōu)勢(shì)

超充具備快速補(bǔ)能的優(yōu)勢(shì)，特別是在高頻運(yùn)營場(chǎng)景中，可有效提升運(yùn)營效率，那么會(huì)不會(huì)取代換電重卡呢？

據(jù)綠色重卡調(diào)研，超充技術(shù)暫時(shí)還沒有在電動(dòng)重卡領(lǐng)域規(guī)?；瘧?yīng)用。

首先，超充技術(shù)需要建設(shè)超充樁，還需要與之相匹配的動(dòng)力電池，市場(chǎng)上的大部分電動(dòng)重卡車型尚未裝配完全適配超充樁的動(dòng)力電池。

據(jù)了解，適配超充樁的動(dòng)力電池比普通的適應(yīng)快充技術(shù)的動(dòng)力電池價(jià)格要高20%—30%，電動(dòng)重卡的生產(chǎn)資料屬性也決定了，在大部分的場(chǎng)景中，性價(jià)比更高的普通動(dòng)力電池更受用戶歡迎。

第二，超充對(duì)電網(wǎng)的負(fù)荷壓力較大，在一些特殊地區(qū)，如偏遠(yuǎn)礦區(qū)或大型物流園區(qū)，超充樁的部署并不現(xiàn)實(shí)。而換電重卡的換電站應(yīng)對(duì)電網(wǎng)壓力和滿足特定區(qū)域需求方面表現(xiàn)出了較強(qiáng)的適用性，又憑借其便捷的換電方式和較長的續(xù)航能力，成為這些區(qū)域的首選。

第三，換電重卡涉及的生態(tài)企業(yè)較多，相應(yīng)也有更多的企業(yè)分擔(dān)風(fēng)險(xiǎn)，也確實(shí)降低了用戶初次購車成本。

四、小結(jié)

超充快速補(bǔ)能，對(duì)于大電量的電動(dòng)重卡非常友好，但在現(xiàn)階段，在電動(dòng)重卡領(lǐng)域普及應(yīng)用還不太現(xiàn)實(shí)，需要時(shí)間來證明。

換電模式在電動(dòng)重卡領(lǐng)域具備較為成熟的商業(yè)模式，特別是在部分運(yùn)營場(chǎng)景中，優(yōu)勢(shì)十分明顯。

隨著技術(shù)的不斷進(jìn)步和成本的逐漸降低，超充技術(shù)有望在未來的電動(dòng)重卡市場(chǎng)中占據(jù)一席之地。換電模式因其高效的運(yùn)營效率和便捷性，在特定場(chǎng)景下與超充技術(shù)形成互補(bǔ)，可有效提升電動(dòng)重卡的補(bǔ)能效率。

未來，二者或許能夠在市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)中相互促進(jìn)，共同推動(dòng)電動(dòng)重卡行業(yè)的發(fā)展。

（來源：《電車資源》 作者贊軍）

中昊智達(dá)控股集團(tuán)積極布局綜合綠色能源碳管理服務(wù)，聚焦廠、礦、港、站等多種應(yīng)用場(chǎng)景，提供新能源貨運(yùn)卡車、特種貨運(yùn)車輛、裝載機(jī)與挖掘機(jī)等重型設(shè)備的租賃、供應(yīng)、定制與改造交付能力及運(yùn)營服務(wù)能力，圍繞新能源車輛運(yùn)營所需的新能源特種車輛租賃業(yè)務(wù)、充換電站點(diǎn)建設(shè)運(yùn)營服務(wù)、分布式風(fēng)電光伏發(fā)電、配套儲(chǔ)能、物流運(yùn)輸服務(wù)、車隊(duì)數(shù)字化運(yùn)營管理等提供綜合長期服務(wù)，打造新型儲(chǔ)能產(chǎn)業(yè)生態(tài)圈。